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huojiyao
组别:珠宝学徒
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2009-03-29
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四月份,南宁是出台了一个通知,关于电动车的上路问题,通知中规定:凡外貌与摩托车相似,时速超过每小时20公里,载重超过40公斤的电动车既为超标车,在5月1日以后禁止在南宁市上路,而作出如此规定的依据,竟是1999年颁布的,时隔10年,对于现在南宁市的这个规定,不知道大家有些什么看法,在此,我发表一下我的意见,希望大家多多支持!
首先,南宁市由于城市经济的发展,使用电动车的人越来越多,道路变得越来越拥挤,要改善交通环境是必要的,但是否只能从电动车入手呢?这个问题值得商榷,南宁市有一半的人是生活在中等偏下水平的人的,他们平时工作生活的工具就是电动车,如果不让上路,他们靠什么来上班工作?坐公车?南宁的公车本来就很拥挤,每辆车上都有三分之二的人是站着挤在一起的,难道还要本来有电动车的人和没有电车的人一起挤公车吗?这样不仅缓解不了交通压力,反而还增加了公交车的压力,超载更加严重,发生事故的安全隐患更大!另外有些时候,电动车的作用是公车无法相比的,比如我们会因为错过了公车而导致迟到,我们无法预料到公车司机的开车速度,有时候可能40分钟能走完的路程,就会因为司机开得慢撞红灯或者堵车而用了一个小时,那是想不迟到也不行!而且公车也是须要休息的,如果有人晚上1点才下班,或者早上5点要上班,如果不能开电动车,又没有公车(一般公车只是是早上6点到晚上12点有),怎么办?走路吗?近的还是可以接受(近的压根连车都不用买了),远的呢?坐的士?坐了来回两次下来,一天辛苦劳动得来的工资全贡献给的士司机了!
其次该说说政府的那个标准了,10年前的,和现实也差太远了吧,党提倡的什么叫从实际出发?10年前又有多少辆电动车啊?再说限重40公斤,那就是80斤,一个普通的成年人,体重多都在90到140斤,那是否这些人全都要减肥了才能开车啊?要是全是80斤以下的人开车,大家想想,80斤以下的人有多瘦,要他去开一辆比他体重还重的车,开起来安全系数会高吗?还有速度在20公里以下,有经验的人都知道,这个速度比自行车还要慢,是否太不符合实际了呢?外型类似摩托车的电动车,一般都会显示速度的数字,所以才会不幸得成为禁止的对象,而那些类似单车的电动车呢?一般都用格数或者点数来代表速度,所以才逃脱了被禁的命运.可天知道那些格数或者点数代表的是多少速度那?或许刚一格速度就有30公里了,再说大家都知道,小型的电动车刹车不好,总是刹到"吱吱"响都没能完全刹住,可大型的就不同,一刹就停,而且没有刺耳的声音,所以相对来说,我认为大型的类似摩托的电动车比小型的安全系数更高,可却不幸成为被禁止的对象,太不公平了!!
再次,禁止电动车上路给群众生活带来了很多不便,就如上面所说的,有时候公车是代替不了电动车的,一旦禁止上路,车主损失的不单是买车的钱,而且还会因为没有车上班迟到被扣工资的损失,每天坐公车所花费的损失,有些东西自己扛不动而被迫雇车的损失,这些在有钱人看来并不起眼,但本来别人就是因为买不起高档车而选择买电动车,可想而知这些不起眼的钱,在他们看来是多么重要了.政府要为普通百姓的利益着想啊!!
所以,我认为对于现在拥有电车的人来说,无论是什么类型,都不应该禁止上路,而是从别的方面下手去改善交通,比如扩建道路,这样才能更好地处理好与人们之间的矛盾!!!
总之,强烈反对禁电动车!!
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