比约尔表示：“电商当下是一个需要信任的行当。没有信任，你就不可能做大规模。”

独立品牌专家与业务分析师哈里什·比约尔(Harish Bijoor)表示，在牺牲对某些物流控制的情况下，亚马逊通过立异性的配送服务扩大了在印度的渗透渗出范围，这一经验或许可以“出口”到其他市场。

在这一竞争残酷的行业中，鼎力度折扣意味着电商都在通过不断的烧钱来实现增长，而速度和廉价的配送本钱是赢得消费者的枢纽。

据摩根士丹利猜测，印度电商规模到2020年或将增长至1370亿美元，而在2013年其电商规模还只有110亿美元。亚马逊、印度本土市场电商领导者Flipkart以及有日本软银支持的Snapdeal都想从中分得一块大蛋糕。

亚马逊印度运营总监阿克希尔·萨克西纳(Akhil Saxena)近期在班加罗尔接受采访时表示：“我们不仅向北美等老大哥学习。现在印度有太多关注，发展很快。假如人们说这些方式对他们管用，我们就会考虑是不是也可以拿来使用。”

例如在英国，当地就可以使用亚马逊在印度首创的“便捷配送”(Easy Ship)服务。快递员可以直接按照订单从卖家那里取货，，这样就可以减少货物送往仓库地点的时间和本钱，并降低对仓库的空间需求。

在进入印度市场两年多后，批发商城亚马逊称其已经预备将在印度使用的一些立异方法应用到其他市场，例如美国、墨西哥以及巴西。

Flipkart已经在孟买开始使用有超过一百年历史的饭盒运送服务达巴瓦拉(dabbawal)。达巴瓦拉意为“饭盒人”，是指孟买从事将刚做好的午饭饭盒从上班族(主要是郊区)的住所运往他们的工作地点，并且将空饭盒带归来这一行业的人。

不外，与印度本土竞争对手Flipkart和Snapdeal碰到的情况一样，亚马逊在城市送递包裹时常常碰上交通拥堵以及道路标志不靠谱的情况。手机节为了解决上述题目，这些公司已经建立其本地物流网络，并使用摩托车而不是卡车进行包裹投送。

因为廉价智能手机的普及，印度数百万消费者得以接触互联网，因此网络购物在印度泛起了蓬勃发展。对于亚马逊而言，印度已经是除美国之外的最大新客户来源国。

电商巨头亚马逊在印度发展业务，八块八包邮每天要与堵塞的道路和拥挤的城市打交道，从中也积累了一些解决经验，并正将这些应对方法“出口”到发达市场，以减少运送用度并降低仓储本钱。